在二十世紀六十年代之前，在我國的道路、鐵路常常不設支座或僅設定鋼支座，伴隨著橋梁工程施工工作的發(fā)展趨勢，各種各樣積放鏈大跨距公路橋梁層出不窮，因此對公路橋梁支座的承載力、對支座的偏移和拐角工作能力的規(guī)定持續(xù)提升,一般平板式橡膠支座在應用全過程中，因為原材料品質及其老化、設計方案和工程施工的緣故，經(jīng)常會出現(xiàn)交叉老化裂開、厚鋼板露出、不勻稱鼓凸與開膠、錯臺、裁切超限和支座部位晃動等病害；橡膠支座橡膠支座缺點種類包含鋼件裂痕和形變、生銹、支座偏移超限、支座拐角超限和化學螺栓弄斷等。

　　這種病害除開原材料產(chǎn)品質量問題一定生產(chǎn)商開展改進，主要是施工企業(yè)在支座安裝時未高度重視坡型支座的生成傾斜度方位，隨便安裝，造成支座偏壓而造成不一樣形變；因為支撐墊石設計標高禁止，預制梁造成橫著載荷而對支座造成裁切；未將支座按設計方案及標準規(guī)定牢固地黏貼在墊石邊，導致吊梁時隨便拖拽支座，造成方位、部位禁止而不可以勻稱承受力；不了解橡膠支座支座的安裝方法、橫縱限位開關定義模糊不清或工程施工管理不及時造成。一定要用心了解標準，嚴苛按施工工藝和操作規(guī)程工程施工。