這種現(xiàn)象被安裝就位的層壓愛民橡膠支座，去除在不久的將來該模板的射束偏離的光束的性能或后投梁更常見。鋼纖維以切斷細鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長徑比(纖維長度與其直徑的比值，當(dāng)纖維截面為非圓形時，采用換算等效截面圓面積的直徑)為40～80的纖維。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。愛民橡膠支座以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。愛民橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結(jié)合而成，用于支撐橋梁重量。這樣做的原因是由于環(huán)境溫度的變化和收縮率和蠕變混凝土結(jié)果。二是由于由光束中得到的層疊橡膠軸承的人體移動光束的初始壓力期間下降。原因1的方法來避免公路交通規(guī)劃設(shè)計研究所于1988年舉辦的“愛民橡膠支座”的編譯一書中說：當(dāng)年平均溫度，以減少環(huán)境溫度的變化通過膨脹引起的更好 進行層壓橡膠支座安裝或由于層壓橡膠支座的光束過度初始剪切變形的收縮。當(dāng)必須在更高 或更低 溫度環(huán)境條件下被安裝在施工不可避免，可被用來產(chǎn)生預(yù)層壓橡膠支座的位移的方法。然而，這一計劃由于多種因素難以實現(xiàn)在施工過程中。我們總結(jié)了多年的現(xiàn)場服務(wù)的一些經(jīng)驗，我們推出了這里，成為施工過程中的參考它安裝板式橡膠支座。

　　板式橡膠支座在安裝施工時，應(yīng)在有條件的前提下考慮環(huán)境溫度。另外，在梁落下時應(yīng)避免板橡膠支座的初剪。落梁后，不得立即拆除架梁設(shè)施。每根梁落下后，仔細檢查板橡膠支座是否有初剪現(xiàn)象。如果有一定的調(diào)整，調(diào)整這一現(xiàn)象只需稍微抬高梁端一側(cè)，板橡膠支座就會在自身彈性作用下自動復(fù)位，從而減少板橡膠支座初始剪切變形的一大不利因素。橋面鋪裝前，還應(yīng)對板橡膠支座的剪切變形進行一次檢查和調(diào)整。本次檢查調(diào)整應(yīng)盡量選擇接近年平均氣溫的天氣。此時，架梁設(shè)施已拆除，可用千斤頂?shù)认鄳?yīng)工具將梁端稍微抬高，板橡膠支座應(yīng)自動復(fù)位或更換。在鋪砌橋梁前，應(yīng)復(fù)核使用過的板式橡膠支座，由于梁體經(jīng)過長時間的收縮徐變已穩(wěn)定，且橋面未鋪砌，每根梁的每端均可單獨抬高，施工簡單方便，因此，環(huán)節(jié)應(yīng)引起施工現(xiàn)場工程技術(shù)人員的高度重視。

　　在實際應(yīng)用過程中，由于外力約束，板式橡膠支座發(fā)生剪切變形，是板式橡膠支座自身的作用。我們在這里討論的是減小板橡膠軸承的剪切變形，因為板橡膠軸承會在承受過大的剪切變形后加重橡膠的老化，從而導(dǎo)致板橡膠軸承的使用壽命的降低。在檢查該狀態(tài)時，根據(jù)JTGD62-2004《交通運輸行業(yè)橋涵設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)章節(jié)，根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境溫度，結(jié)合當(dāng)?shù)啬昶骄鶞囟冗M行計算。板式橡膠支座的允許剪切模量為1.0MPa，允許的剪切角正切值為TGA0.7，因此在外力因素的影響下，板式橡膠支座的更大 剪切角正切值不大于0.7，不影響其性能。